Блог Олега Матвейчева

Роботизированную фабрику открыло совместное предприятие Сбербанка и Cognitive Technologies

Компания Cognitive Pilot (совместное предприятие Сбербанка и Cognitive Technologies) открыла в Томске роботизированную фабрику по сборке средних и небольших серий уникальных интеллектуальных систем для беспилотных поездов и комбайнов с искусственным интеллектом. Предприятие будет производить системы управления комбайнами партиями в несколько тысяч штук и преимущественно на экспорт, сообщила ТАСС генеральный директор компании Ольга Ускова.

В конце августа 2019 года комбайн Acros 585, оснащенный системой беспилотного вождения, успешно прошел эксперимент по уборке урожая зерновых в окрестностях села Карбышево Томской области. Это первый в мире беспилотный комбайн, для управления которым не требуется спутниковая связь - он оснащен системой Cognitive AgroPilot, которая анализирует происходящее вокруг техники и избегает столкновений с посторонними объектами, техникой, людьми и животными. В июне 2020 года губернатор Томской области сообщил, что компания откроет в Томске производство интеллектуальных блоков для данной системы.

"Наше производство в Томске начало свою работу. Для нас запуск в Томске - это очень большое событие. Очень резвый старт, и нагрузка идет сразу по всем фронтам, это связано с рождающимся спросом и особенностями рынка - он пока пустой", - сказала Ускова.

( Collapse )

Любопытный момент обнаружил по части восстановления железных дорог при глубоких операциях Красной Армии периода 1943-44 гг. Оказывается. существовала ещё и ведомственная служба технической разведки НКПС, которая заранее собирала разведданные и давала ТЗ партизанам на разведку состояния мостов, станций и путей. Причём по неразрушенным линиям ж/д заранее составлялся прогноз возможных разрушений, которые сделают немцы при отступлении. (Т.е. пока ещё ничего не разрушили, но прогнозировали, что могут разрушить именно так!).

И на основании этого же прогноза заранее же составлялся план нужных материалов и специалистов, затем вместе с планированием боевых операций синхронно планировался и подвоз необходимой матчасти. И как только РККА освобождала какие-то районы и исчезала опасность прямого обстрела артиллерией, туда практически сразу направляли силы и средства восстановителей, согласно прогнозам. Поэтому ж/д линии и узлы входили в строй максимально быстро, насколько это было возможно.


(из номера ЖДТ за февраль-март 1944 г.)

Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевозятся на место сборки по железной дороге. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.

Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.

Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.

Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?

А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.

Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад....

Рискну написать этот пост, однако, предполагаю, что могу огрести гнев несогласных.


Ну ничего. Мы же за культурное общение и если вы не согласны с моим мнением, всегда можете написать комментарий ниже и сделать репост пояснив свою точку зрения))) Все эти 10 пунктов составлены мной после недельных — двухнедельных поездок по штатам. Возможно, для живущих там людей, некоторые пункты наоборот покажутся более приемлемы для жизни. Кто знает. Не настаиваю, - пишет solomatin

Еще бы хотел обратить внимание, что это не негативная статья. Я лишь выделил то, что очевидно для меня лично. Если сравнивать в целом по множеству пунктов, то штаты с лихвой опередят Россию во многом с точки зрения простого человека, но это уже тема для другого поста.

Поехали.

( Collapse )

100 км сидит между вагонами поезда, чтобы отвезти малыша в больницу. И после просмотра этого видео ты смеешь говорить о страданиях или сказать, что тебе сегодня плохо.

На этот раз с проектом новой еврожд, о которой грезили некоторые еще тут, кстати, вполне адекватные прибалты типа kirpits. Тот мой пост был в 2017 году.

А ныне объявлено, что все.

Там и раньше ясно было, что при мизерных потоках это утопия. Латвия вообще уничтожила 40% жд, Эстония - чуть меньше.

РЖД предпринимают меры по поддержке малого и среднего бизнеса

Объемы закупок у предприятий малого и среднего бизнеса будут увеличены. Совместные меры предпринимают ОАО «РЖД» и АО «Корпорация «МСП». Согласно заключенному 15 апреля этого года договору, Корпорация будет искать потенциальных поставщиков продукции, в том числе инновационной и высокотехнологичной, а также совместно с РЖД выявит новые и подходящие для участия МСП сферы путем анализа закупочной деятельности.

Сотрудничество, как подчеркнули в РЖД, осуществляется в рамках исполнения поручений президента РФ Владимира Путина о мерах поддержки малого и среднего бизнеса, в наибольшей степени страдающего в сложной эпидемиологической обстановке. Так, соглашение с Корпорацией МСП было подписано на следующий день после совещания главы государства с членами правительства РФ, на котором говорилось о важности дополнительных шагов, предпринимаемых для помощи представителям таких сфер экономики, как общепит, туризм, гостиничный сектор, а также торговля непродовольственными товарами.

Профессор Высшей школы экономики Олег Матвейчев считает меры по поддержке малого и среднего бизнеса своевременными и необходимыми: «Многие компании оказались в крайне сложной ситуации, они вынуждены снижать расходы, сворачивать программы развития, чтобы в лучшем случае сохранить рабочие места». По мнению Матвейчева, «когда бизнес ощущает реальную поддержку со стороны государства и крупных госкомпаний, это дает уверенность в завтрашнем дне и позволяет с меньшими потерями выйти из кризиса».

( Collapse )

В условиях пандемии железнодорожники принимают срочные меры для помощи клиентам-грузоперевозчикам

Российский транспортный монополист ОАО "РЖД" вечером 25 марта объявил о создании оперативного штаба для координации грузоперевозок в условиях распространения коронавируса. Штаб не получил каких-то чрезвычайных полномочий, его задачи: помогать всем участникам транспортного рынка, в первую очередь малым и средним предприятиям, в решении проблем, возникающих из-за карантинных ограничений. Главная цель - "минимизация рисков снижения объема погрузки".


Олег Матвейчев: Главное, чего ждет клиент от перевозчика - это стабильность.

На следующий день заместитель генерального директора ОАО "РЖД", начальник Центра фирменного транспортного обслуживания, а теперь и начальник штаба Алексей Шило обратился к клиентам - грузоотправителям и грузополучателям - с уведомлением:

"В течение следующей недели все подразделения Центра фирменного транспортного облуживания и агентств по всей сети железных дорог будут работать без выходных и обеспечивать бесперебойную доставку ваших товаров. Особое внимание будет уделяться приему заказов и своевременности доставки продовольственных и других социально значимых грузов, реагированию на срочные запросы органов государственной власти... От имени компании "Российские железные дороги" уведомляю, что все подразделения, ответственные за перемещение грузов, несмотря ни на какие обстоятельства, будут работать в штатном режиме. Железная дорога будет всегда рядом и готова оказать всю посильную помощь!"

( Collapse )

Важное геополитическое инфраструктурное событие - китайцы доделали непрерывную ж/д связь через Африку и заодно реконструировали старые колониальные сегменты. И впервые прямой поезд прошёл по маршруту Дар-эс-Салам (Танзания, Индийский океан) - Лобиту (Ангола, Атлантический океан). Это примерно 4300 км - расстояние от Москвы до Красноярска и даже дальше, где-то до Иланской.



Локомотив и поезд:


Всё здесь:
http://www.ecns.cn/news/economy/2019-08-01/detail-ifzmsrxe1260872.shtml
https://macauhub.com.mo/2019/07/22/pt-turistas-efectuam-viagem-de-comboio-de-luxo-entre-tanzania-e-angola/
https://finance.yahoo.com/news/african-transport-network-projects-2019-092039731.html