Category: транспорт
Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".
Эта книга — антидот, книга-противоядие. Противоядие от всяческих бархатных революций и майданов, книга «анти-Джин Шарп», книга «Анти-Навальный». Мы поставили эксперимент. Когда книга была написана, но еще не издана, мы дали ее почитать молодому поклоннику…
Российский Hyperloop был изобретен в Томске на век раньше одноименного проекта Илона Маска
История создания “вакуумного поезда”
Борис Петрович Вейнберг — русский и советский физик, гляциолог. 20 июля 1871 родился выдающийся русский ученый и изобретатель Борис Петрович Вейнберг. Среди его главных изобретений — поезд на магнитной подушке, летящий в трубе с вакуумом, и повышение безопасности Дороги жизни в блокадном Ленинграде.
В августе 2021 года Московский институт теплотехники собирается продемонстрировать широкой общественности макет поезда на магнитной подушке. Ожидается, что по результатам испытаний будет принято решение о развертывании полномасштабных работ по серийному изготовлению нового типа монорельсовой транспортной системы. Но мало кто сегодня знает, что идея сверхбыстрого транспорта была выдвинута более века назад в Российской империи ученым и изобретателем Борисом Петровичем Вейнбергом. Причем Вейнберг не только придумал его, но и построил миниатюрную модель «вакуумного поезда». Произошло это в Томске. С чего же стартовала Томская эпопея? Итак, Борис Вейнберг родился 20 июля 1871 года в Петергофе. В 1889-м он окончил с золотой медалью гимназию в Санкт-Петербурге и поступил на физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета.
( Collapse )
Борис Петрович Вейнберг — русский и советский физик, гляциолог. 20 июля 1871 родился выдающийся русский ученый и изобретатель Борис Петрович Вейнберг. Среди его главных изобретений — поезд на магнитной подушке, летящий в трубе с вакуумом, и повышение безопасности Дороги жизни в блокадном Ленинграде.
В августе 2021 года Московский институт теплотехники собирается продемонстрировать широкой общественности макет поезда на магнитной подушке. Ожидается, что по результатам испытаний будет принято решение о развертывании полномасштабных работ по серийному изготовлению нового типа монорельсовой транспортной системы. Но мало кто сегодня знает, что идея сверхбыстрого транспорта была выдвинута более века назад в Российской империи ученым и изобретателем Борисом Петровичем Вейнбергом. Причем Вейнберг не только придумал его, но и построил миниатюрную модель «вакуумного поезда». Произошло это в Томске. С чего же стартовала Томская эпопея? Итак, Борис Вейнберг родился 20 июля 1871 года в Петергофе. В 1889-м он окончил с золотой медалью гимназию в Санкт-Петербурге и поступил на физико-математический факультет Санкт-Петербургского университета.
( Collapse )
Поставки регионам новых скорых и школьных автобусов начнутся в августе
Программу обновления инициировала Единая Россия
Завершена поставка будет до конца 2021 года. Закупка техники будет осуществляться у российских автопроизводителей – «ГАЗ», «ПАЗ» и «УАЗ». Ранее Правительство выделило более 16 млрд рублей на 1600 карет скорой помощи и 4100 школьных автобусов, которые поступят в регионы в 2021 году.
С предложением организовать программу обновления парка «скорых» и школьных автобусов Единая Россия обратилась к Президенту. Он поддержал инициативу в Послании. В ближайшие три года пять тысяч новых «скорых» направят в сельскую местность, в поселки городского типа и малые города. Новых школьных автобусов в регионы поступит 16 тысяч.
Завершена поставка будет до конца 2021 года. Закупка техники будет осуществляться у российских автопроизводителей – «ГАЗ», «ПАЗ» и «УАЗ». Ранее Правительство выделило более 16 млрд рублей на 1600 карет скорой помощи и 4100 школьных автобусов, которые поступят в регионы в 2021 году.
С предложением организовать программу обновления парка «скорых» и школьных автобусов Единая Россия обратилась к Президенту. Он поддержал инициативу в Послании. В ближайшие три года пять тысяч новых «скорых» направят в сельскую местность, в поселки городского типа и малые города. Новых школьных автобусов в регионы поступит 16 тысяч.
Видео дня. Ворье из госдепа США или Акт железнодорожного терроризма
Случай на российской железной дороге отлично продемонстрировал, кадры какого качества работают в госдепе США - они ворье и террористы, действия одного из которых могли привести к многочисленным жертвам при аварии поезда.
Взгляните, как сотрудник Посольства США в России наносит опасный ущерб движению поездов на ж/д стрелке под станцией Осташков в Тверской области, ломая и воруя затем стрелочный указатель:
Взгляните, как сотрудник Посольства США в России наносит опасный ущерб движению поездов на ж/д стрелке под станцией Осташков в Тверской области, ломая и воруя затем стрелочный указатель:
из блога 
serfilatov
serfilatovПроект XXI века: Насколько реальна скоростная магистраль Китай – Россия – США
Еще в 2014 году в КНР предлагали построить железную дорогу из Китая в США, идущую по российскому Дальнему Востоку, далее через Берингов пролив, Аляску и Канаду с выходом в Соединенные Штаты. Эксперты профильного издания Real Freight оценили реальность такой дороги в нынешних условиях.
Общая стоимость подводной части «проекта XXI века» составляет порядка 35 млрд долларов. По этому железнодорожному пути могли бы транспортировать порядка 100 млн тонн грузов ежегодно, что составит 8 процентов грузоперевозок в мире. В случае постройки дороги пассажиры смогут преодолевать расстояние от США до России за 20 минут.
Такой железнодорожный маршрут был бы выгоден всем. Кроме широких перспектив международной торговли и туризма, магистраль способствовала бы разработке бескрайних арктических богатств.
( Collapse )
Общая стоимость подводной части «проекта XXI века» составляет порядка 35 млрд долларов. По этому железнодорожному пути могли бы транспортировать порядка 100 млн тонн грузов ежегодно, что составит 8 процентов грузоперевозок в мире. В случае постройки дороги пассажиры смогут преодолевать расстояние от США до России за 20 минут.
Такой железнодорожный маршрут был бы выгоден всем. Кроме широких перспектив международной торговли и туризма, магистраль способствовала бы разработке бескрайних арктических богатств.
( Collapse )
Этот поезд в говне
Влияние России на Дальнем Востоке усилилось
Какую роль в истории сыграл русско-китайский договор 1896 года
125 лет назад в Москве был заключён русско-китайский договор. Документ предполагал создание оборонительного союза между странами, а также строительство Китайско-Восточной железной дороги до Владивостока, облегчавшей передислокацию российских войск в случае японской агрессии. По словам историков, в отличие от западноевропейских держав, которые в одностороннем порядке навязывали Пекину свои условия, Россия подписанием Московского договора продемонстрировала, что признаёт самостоятельность Китая и готова оказывать ему необходимую помощь. В то же время договор усиливал военные и экономические позиции России на Дальнем Востоке, отмечают эксперты.
Сергей Витте и Ли Хунчжан © РИА Новости / Wikimedia Commons
3 июня 1896 года в Москве был заключён русско-китайский договор, включавший в себя положения о создании оборонительного союза между Санкт-Петербургом и Пекином, а также о строительстве Китайско-Восточной железной дороги. По мнению специалистов, документ был выгоден обеим сторонам. Китай получал поддержку со стороны более мощной в военном плане державы, а Россия усиливала свои позиции в Дальневосточном регионе.
Предпосылки к заключению договора
Как отмечают историки, непосредственные предпосылки для подписания Московского договора создала экспансионистская политика Японии, а также активность западных держав в Дальневосточном регионе. Официальный Токио навязал Пекину ряд неравноправных договоров, а затем одержал победу в войне 1894—1895 годов. Согласно условиям заключённого по итогам войны Симоносекского договора, империя Цин отказалась от сюзеренитета над Кореей, а также согласилась передать Японии остров Тайвань, архипелаг Пэнхуледао и Ляодунский полуостров. Кроме того, Китай должен был выплатить Японии крупную контрибуцию и открыть для её судов свои торговые порты.
( Collapse )
125 лет назад в Москве был заключён русско-китайский договор. Документ предполагал создание оборонительного союза между странами, а также строительство Китайско-Восточной железной дороги до Владивостока, облегчавшей передислокацию российских войск в случае японской агрессии. По словам историков, в отличие от западноевропейских держав, которые в одностороннем порядке навязывали Пекину свои условия, Россия подписанием Московского договора продемонстрировала, что признаёт самостоятельность Китая и готова оказывать ему необходимую помощь. В то же время договор усиливал военные и экономические позиции России на Дальнем Востоке, отмечают эксперты.
Сергей Витте и Ли Хунчжан © РИА Новости / Wikimedia Commons
3 июня 1896 года в Москве был заключён русско-китайский договор, включавший в себя положения о создании оборонительного союза между Санкт-Петербургом и Пекином, а также о строительстве Китайско-Восточной железной дороги. По мнению специалистов, документ был выгоден обеим сторонам. Китай получал поддержку со стороны более мощной в военном плане державы, а Россия усиливала свои позиции в Дальневосточном регионе.
Предпосылки к заключению договора
Как отмечают историки, непосредственные предпосылки для подписания Московского договора создала экспансионистская политика Японии, а также активность западных держав в Дальневосточном регионе. Официальный Токио навязал Пекину ряд неравноправных договоров, а затем одержал победу в войне 1894—1895 годов. Согласно условиям заключённого по итогам войны Симоносекского договора, империя Цин отказалась от сюзеренитета над Кореей, а также согласилась передать Японии остров Тайвань, архипелаг Пэнхуледао и Ляодунский полуостров. Кроме того, Китай должен был выплатить Японии крупную контрибуцию и открыть для её судов свои торговые порты.
( Collapse )
Как РЖД строит скоростную железную дорогу в Сербии
Тоннель на старой линии Белград - Нови Сад.
Новая ж/д линия с огромными виадуками, тоннелями и скоростью 200 км/ч.
В настоящее время в Сербии активно строится скоростная железная дорога между двумя крупнейшими городами страны - Белградом и Новым Садом, открытие запланировано на конец 2021 года.
Эта железная дорога строится вместо устаревшей однопутной линии, открытой в 1883 году. В настоящее время старая линия полностью демонтирована.
( Collapse )
Российский электробус Пионер: Заявка в особо большой класс
Российское производственное предприятие «ПК Транспортные системы», известное своими троллейбусами «Адмирал», в конце мая 2021 года представило свой новый большой электрический автобус (электробус) «Пионер», в сочлененном салоне которого возможна перевозка до 140 пассажиров.
Сообщается, что новая предсерийная машина имеет запас хода до 200 км. Это полностью низкопольный электробус с 38 местами для сидения (максимальная вместимость – 140 пассажиров). В просторном салоне с 4 входами/выходами установлены также три кондиционера, системы подогрева сидений. Отделка салона выполнена из пожаробезопасных материалов. Блоки аккумуляторных батарей российского производства (Саратов) расположены на крыше «Пионера», в режиме медленной «ночной» зарядки они полностью заряжаются за 6 часов. Тестовая эксплуатация большого электробуса «Пионер» начнется летом 2021 года в Санкт-Петербурге.
( Collapse )
В Новокузнецке приступают к строительству нового аэровокзала
На фото — проект аэровокзала в Нижнем Новгороде
Как сообщил руководитель «Аэрокузбасса» Виктор Белозеров, компания приступает к строительству нового терминала в Новокузнецке.
— Это будет современное трехэтажное здание с телетрапами для посадки и приема пассажиров, достингута договоренность с инвестором, проект готов, — сообщил Виктор Белоозеров.
По имеющейся информации задача перед архитекторами была поставлена сделать «круче, чем в Кемерово». Над проектом работает компания, которая занималась разработкой небоскребов «Москва-Сити». Здание будут строить на месте каркаса недостроенного терминала. Судя по описанию, концептуально терминал будет похож на введенный в эксплуатацию аэропорт в Нижнем Новгороде, где зоны вылета, прилета и международная часть разделены по этажам.
Отметим, что «Аэрокузбасс» в третий раз приступает к строительству нового терминала. Первый строился еще в 90-ые годы, но стройка совпала с кризисом 1998 года.
